我們首先想的應該是如何幫助別人，如何為我們的用户創建價值，賺錢在我們的事業中，永遠是排在最後的!做為一個商業公司，並不是賺錢不重要，而是當我們真正為用户創造了價值後，我們的價值自然會體現，並且得到回報!”91 出口創始人尤鴻鵬這樣説道。
　　 2000 年接觸互聯網，開始寫程序，互聯網的分享、利他精神深扎於他的內心，或者説這種利他精神就是他天生的本性，而從事的互聯網行業剛好又需要這樣的精神!
　　 2015 年 4 月創建了海外倉公司，通過對互聯網的深入理解和網絡營銷經驗，在短時間內就簽下了大量的海外倉合同，到 2015 年 6 月，阿里巴巴速賣通即將他創建的海外倉做為一個推薦的第三方倉儲內置到賣家申請系統中。
　　在運營海外倉公司的過程中，接觸了很多的國際物流公司，也發現了很多行業內的問題和這些物流公司的業務需求，促使尤鴻鵬創立了 91 出口。
　　根據 91 出口在網上深入調查的各種相關數據顯示： 2020 年中國的跨境電商業務將達到 13 萬億人民幣的規模，而要將這些商品運送到世界各地，跨境電商付出的物流成本將超過 1 萬億人民幣，這是一個非常大的交易市場。而這些交易目前大多數由中國的20- 30 萬家國際貨代公司完成。所以這個行業一個非常典型的特徵就是，國際物流服務行業不像那些服務於大眾的行業，動輒上億用户，這個行業非常窄、非常細分，但交易規模非常大，超過了很多服務於大眾的業務。
　　而如此大規模的交易量的情況下，目前國內還沒有真正意義上的線上交易平台，沒有建立行業的信用數據庫，所以就容易有信息不對稱的現象存在。
　　為此 91 出口的尤鴻鵬特意舉了兩個真實案例。
　　案例一：一家貨代公司要拓展自己的業務，通常都會有專門的業務人員，而在一、二線城市招聘一個業務人員，平均最低成本也需要 4500 元以上，而業務人員入職後，因為沒有很多的接單渠道，經常會幾個月都出不了什麼訂單，而這並不是業務人員能力不行，而是他們沒有一個很好的接單渠道。
　　案例二：因為自身擁有海外倉業務，所以有時候也幫客户聯繫一些頭程貨代公司從中國把貨運到美國海外倉， 2018 年國慶節前，公司的一個業務員幫一個客户聯繫了一家貨代發到美國，貨代承諾是7、 8 天就能到，也就是過完國慶節貨已經可以在美國倉儲了，結果在節後不停催促，貨始終未到，客户因為工廠生產來不及，就等着這批貨發貨，所以非常着急!但貨代也説不出來這批貨到底到哪了，或者什麼時候能投遞，最終公司甚至都想到了報警來解決!最終貨物在 10 月 23 號才到達美國倉庫，嚴重影響了客户的帳號!而這單嚴重延遲的狀況，甚至連申訴的地方都沒有。
　　在國內幾乎任何行業都被互聯網改造並提高效率的情況下，國際物流行業居然沒有一個真正的第三方平台!正因如此，才有了 91 出口的創立!
自 2018 年 12 月正式上線以後，在團隊的努力下，短短 3 個月時間， 91 出口註冊的國際物流公司超過 10000 家，上線了幾十萬條國際物流線路!各種數據都在快速增長，其中一鍵詢價版塊更是十分活躍，貨主發佈一條詢價信息， 10 分鐘內就會有 10 幾家甚至幾十家貨代來報價，極大的提高了交易效率!
　　並且 91 出口為用户提供線上擔保交易，這樣完全規避了資金安全風險，交易完成後雙方可雙向評價，使交易更加公平。
　　 91 出口也在不斷加大推廣力度，使國際物流公司可以通過該平台能接到更多的單子，獲得更多的客户。
　　 91 出口在前期要為國際物流公司和跨境出口貨主帶來以下主要價值總結如下：
　　對於國際物流公司：
　　1、通過市場佔有率、品牌效應、信用系統，為優質物流公司導入更多訂單
　　2、提供更專業的線上產品展示、交易平台

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